다음에는

Specialized가 최근 공개한 특허 문서에는 "각진 스트럿이 있는 자전거 프레임"이 포함되어 있습니다. 완전히 새로운 프레임 튜브(시트와 다운 튜브를 연결하는 타원형 스트럿)는 연속적인 시트 튜브가 있는 기존 자전거 프레임 디자인에 비해 향상된 수직 유연성을 제공하도록 설계된 것으로 보입니다. 이 특이한 디자인은 프레임 무게, 승차감 및 타이어 간격에도 영향을 미치며, 차세대 Specialized의 Spring Classics 로드 레이싱 자전거, 올로드 또는 그래블 자전거가 어떤 모습일지에 대한 통찰력을 제공할 수 있습니다.

Specialized(EP4122807A1)의 유럽 특허에 설명된 자전거 프레임은 연속적인 시트 튜브를 없애고 일종의 플로팅 프레임으로 교체합니다. 후자 길이의 3분의 1(58)입니다. 이 자전거에는 더 이상 전통적인 프레임 삼각형이 없습니다. 앞으로는 전면 다각형과 후면 사다리꼴을 참조할 수 있을까요?

특허는 이러한 수정이 자전거의 수평(예: 측면 또는 비틀림) 강성을 실질적으로 유지하거나 더 적은 정도로 감소시키면서 자전거의 수직 강성을 유리하게 감소시켜서 실질적으로 유지하거나 약간만 유지하면서 라이더의 편안함을 증가시킨다고 주장합니다. 자전거 핸들링을 줄이거나 라이더를 자전거로 강제로 이동시키는 행위.

물론 이와 같은 타원형 튜브를 사용하는 것은 새로운 것이 아닙니다. 많은 최신 자전거에는 엔지니어링된 수직 굴곡을 위해 전체적으로 편평한 튜브 프로파일이 특징입니다. 예를 들어 Cotic은 수년 동안 산악 자전거와 그래블 자전거에 타원형 강철 탑 튜브를 사용해 왔으며 OneUp의 카본 핸들바는 스템 클램프와 바 엔드 영역 사이에 타원형 섹션을 사용했습니다. 두 경우 모두 매우 다른 재료를 사용함에도 불구하고 수직 컴플라이언스를 높여 라이더를 트레일의 작은 덩어리와 범프로부터 더 잘 격리시키는 것이 아이디어입니다.

Specialized에서는 이 자전거 프레임에 강철, 알루미늄 또는 탄소 섬유를 사용할 가능성이 있다고 흥미롭게 언급합니다. 하지만 도면의 이음매 없는 곡선으로 판단하면 이는 탄소로 구현하려는 의도가 거의 확실합니다. 그러나 이는 저비용 버전이 금속 구조에서도 유사한 개념을 사용할 수 있음을 시사합니다.

특허 문서의 표에 따르면 각진 스트럿은 자전거 프레임의 수직면에서 172% 더 많은 편향을 제공하고 하단의 다운튜브와 만나는 일반 시트 튜브가 있는 기존 프레임에 비해 수평면에서 75% 더 많은 편향을 제공한다고 나와 있습니다. 까치발. 그들은 조건이 ISO 4210-6:2015-4.5 또는 "수직력을 이용한 피로 테스트"에 지정된 조건과 유사한 테스트 시뮬레이션을 통해 해당 수치를 결정했습니다.

ISO 4210-6:2015-4.4 또는 "수평 힘을 이용한 피로 테스트"를 시뮬레이션하는 수평 강성 테스트에서 각진 스트럿을 갖춘 특수 프레임은 기존 프레임보다 수평면에서 약간 더 강합니다.

특허 문서에는 "수평 편향보다 더 큰 비율로 수직 편향을 증가시킴으로써 안장 후방 기울기를 실질적으로 증가시키지 않고도 승차감이 향상됩니다"라고 나와 있습니다.

우리는 이에 대한 의견을 얻기 위해 Specialized에 접근했고 예상했던 "No Comment" 답변을 성공적으로 확보했습니다. 아아, 우리는 가설을 세울 수밖에 없습니다.

Specialized가 거친 모습의 Diverge STR을 출시한 것은 작년 10월이었다는 사실을 잊지 마십시오. 이 디자인에서 실제 시트 튜브는 스프링이고 탑 튜브 내에 수용된 Future Shock은 30mm의 이동 거리를 감쇠시킵니다.

Specialized의 최신 특허 문서에 설명된 'Angled Strut가 있는 자전거'가 최신 Diverge STR과 맞붙을 가능성은 거의 없습니다. 결국 우리는 여기서 8mm를 넘지 않는 더 작은 이동 횟수를 보고 있습니다.

아마도 Spring Classics 로드 레이싱 Specialized Roubaix의 업데이트에 대한 경쟁자일 것입니다. 조약돌을 먹는 Roubaix에는 Specialized 웹 사이트에 "Smoother Is Faster"라는 공식 태그 라인이 있습니다.